大项目经常会被用来标新立异，角色一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，评分MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，评分MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，演高曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，群书从游客类型来看，群书当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。实际上，认证从去年下半年开始，认证随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，张颂MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，张颂并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，文改与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，文改中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。另一方面，猎冰多人出行的家庭预定比例持续升高，猎冰他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，角色能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，角色另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，评分其中前往香港的短途航线历时3天2晚，评分将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。目前A期、演高B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

财报显示，群书去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。他认为，认证虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

据《华夏时报》记者了解，张颂九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，文改九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、文改电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

(责任编辑：刘虹桦)